之前做过信用卡催收的告诉你们，有能力就尽量不要办信用卡，办卡了就尽量不要逾期，就算即将逾期了千万不能分期，这就是个坑，你一但逾期了又分期还的钱只能更多，办分期要收分期手续费，逾期了还有违约金利息，本来额度不高的卡片最后越换越多，还都还不完，而且就算你当月换了最低解决了逾期但是你第二个月还需要还款，根本还不完，有经济能力了还好，没有经济能力的只能拆西墙补东墙，（还有如果没钱逾期了千万不要在办张信用卡用卡还卡，这样只能越陷越深，欠的更多）所以信用卡这东西，能不用就不用，用了就按时还款，千万别逾期，你逾期了要还的可能比你本金还要高，最后你还不起银行还天天给你打电话给你家里打电话。所以小伙伴们能不用信用卡就不要用信用卡。
【爱卡汽车 新能源频道 原创】
2019年6月20日，大众汽车天津自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器，这两款变速器将作为核心零部件搭载于大众汽车集团旗下的国产新能源汽车。这两款变速器的本土化生产，标志着大众汽车集团（中国）进一步强化其电动化战略。未来，天津自动变速器工厂还将为大众汽车集团的模块化电动平台——MEB生产新能源汽车产品。大众汽车上汽大众售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。
大众汽车自动变速器（天津）有限公司（VWATJ）自2012年开始建厂，曾先后量产了应用于燃油车横置平台的DQ380、DQ381、DQ500、以及应用于燃油车纵置平台的DL382变速器。自2014年起，天津自动变速器工厂持续为大众汽车集团（中国）的数百万国产车型供应DSG双离合自动变速器。
随着应用于插电式混合动力车型的DQ400e（最大可承受扭矩400Nm）和应用于纯电动车型的APP290（最大可承受扭矩290Nm）两款变速器的量产，大众汽车天津变速器工厂开始了新能源核心零部件的供应。未来，该工厂还将为大众汽车集团于2020年底在安亭和佛山投产的模块化电动平台（MEB）生产新能源汽车零部件。预计在2020年9月，将会在此量产APP310，预计年产能33万台，将首次搭载到大众I.D.系列纯电车型。同时，该工厂还将继续提供燃油车双离合变速器，在2020年10月，将量产DQ501变速器，预计年产能45万台。
APP290搭载于上汽大众朗逸(参数|询价)电动版以及一汽-大众宝来(参数|询价)纯电、一汽-大众高尔夫(参数|询价)纯电、一汽-大众奥迪Q2L e-tron(参数|询价)车型上。
DQ400e将运用在迈腾GTE(参数|询价)、探岳GTE(参数|询价)、途观L(参数|询价)插电式混合动力和帕萨特(参数|询价)插电式混合动力车型上。
根据大众汽车集团此前的规划，2020年，大众汽车计划在全球生产约10万台MEB平台下的车型。至2025年，这个数字将会增长到100万台（全球范围内）。而在100万台新能源汽车中，将有约2/3会在中国销售。到2025年，大众集团将会有超过50款纯电动车型以及超过30款插电式混合动力车型诞生。
大众中国执行副总裁，零部件、物流和质保业务负责人Frank Engel
据大众中国执行副总裁，零部件、物流和质保业务负责人Frank Engel介绍，大众汽车集团已向天津变速器工厂投资约20亿欧元，折合人民币约为150亿元。这笔投资其中超过三分之一用于新能源汽车变速器和动力系统的研发生产。
从大众集团的规划中不难看出，中国作为全球最大的新能源汽车市场对于大众集团来讲同样占据着举足轻重的地位。国产新能源变速器将与未来国产落地的MEB生产线一起提升大众集团车型的国产化程度，形成规模效应降低产品生产和开发成本。
编辑点评：
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“新能源汽车零部件的本土化生产是大众汽车集团（中国）电动化战略的重要一步，进一步展示出我们全面电动化的决心。”
从此次大众汽车天津变速器工厂国产新能源变速器和去年年底动工的安亭工厂来看，大众汽车集团电动化战略正在有条不紊地进行着。2018年中国新能源乘用车销量达到101万辆，约占当年世界新能源销量的一半，并且中国新能源汽车仍然保持着不错的增长势头，鉴于中国汽车市场在全世界范围内的重要地位，未来大众MEB平台国产落地后，大众汽车自动变速器（天津）有限公司作为新能源车核心部件的供应商，将发挥出更加重要的作用。 |
发表于 2024-4-8 08:02:33
