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N在2022年带来了全新电能驱动-P，作为其对于未来交通载具动力单元的一个发展发向，随后则是将这项动力单元导入麾下的MPV车款S、以及掀背的N等车系中，并陆续推出更多-P动力的新成员；在2022年时就已经抢先掌握到，裕隆日产确定会在国内导入-P动力，试车组也前往进行试驾体验，并分享于影片与试车频道中。
近日再次一家掌握到，N现行品牌销售主力的K车系，随著海外市场陆续推出小改款版本，国内也即将要迎来K的小改款，而比较重要的，就是N小改款K将会导入-P动力科技，不过上市时程以及详尽产品内容，仍有待后续的相关报导。
N在国内市场上比较重要的销售战力：K车系，原厂陆续在各市场推出小改款版本，而也一家掌握到，国内接下来要推出的小改款K，确认将会搭载-P动力。
不同于现在许多车厂在电能领域上的著墨，主要集中在48V、H、P-IH的油电混合动力，以及纯电的版本，而N推出的-P，则是不同于主流市场，虽然同样是电动马达、电池以及引擎的结构，但引擎主要的功能并非驱动，而是作为发电机的功能，驱动车辆的乃是电动马达，因此就本质上而言，搭载-P的车辆其就是增程式车款。
原本有搭载-P的S与N，动力单元都是12升3缸引擎搭配原厂代号EM57之电动马达，电池组则仅有18W的容量，负责驱动的电动马达动力数据分别为136匹(97W)比较大马力，以及326公斤米比较大扭力；除了这个组合之外，N其也有打算推出更多不同的组合版本，提升更出色动力数据的选择，来让麾下车款拥有更丰富的战力配置。
日前，N在泰国市场举行了全球首演，揭示K的小改款版本，并强调期搭载了-P动力单元，售价则为889万元泰铢起。
在2022年11月中旬时，一家报导了裕隆日产确定将会在国内导入-P，主要乃是因应国内市场的CAFE制度、也就是全年销售新车油耗均值仿效车辆平均油耗标准（CAFES），促使各车厂所有销售新车的油耗标准必须不断速提高，并提前累积油耗点数，以避免达到油耗总量管制后，受限于CAFE制度将法贩售较耗油的新车。
当时也积极推测，究竟N麾下哪一车系，将会成为首款导入-P的作品，不过，目前也仍旧尚未有确的答案，但可以确认的是，近日于泰国进行首发的小改款K，动力就舍弃了原先传统燃油引擎，而是采用了-P动力版本，这也更是预告了国内市场的未来发展；不过，裕隆日产目前尚未有相关资讯揭示，更多的产品内容，仍有待持续追踪报导。
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发表于 2024-3-18 15:06:52
