今年27 自己一个月拿到手5K 前前后后借网贷欠了6W8，都是正规网贷无逾期。本来口子挺小 后来越管不住自己 以贷养贷撸到6W8。还的最多的时候一个月要还9K，那段时间到了还款日真的都要急死了 又不想逾期影响征信怕催收找到家人。又不愿意开口找朋友拿钱。反正整个人精神状态特别不好 各种想要钱比如找人把公积金取出来（公积金有好几万）啥啥的。后来下定决心跟父母坦白 请求他们帮忙监督 现在每个月薪水自己留1000其余全打给父母。一定要学会延迟满足 暂时得不到的东西你通过网贷分期一下子得到的时候大多时候不如你一步步努力得来时有快感。只能说我是幸运的 我父母承担这笔钱很轻松。但我深刻明白如果我继续下去 再厚的家底也要被我败光。不管各位同学家境如何千万不要再陷下去 如果现在你还有分期未还，自己能在不影响你生活质量前提下 请称早还掉 不要再借了。如果严重影响个人学习生活趁早跟父母坦白，不要亲手给自己人生按下暂停键。与君共勉。
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
5月18日，速尔递发布声明称，将宣布进入破产重组程序。“进入破产程序，将有助于速尔递摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。”声明中这样写道。
始终坚持走差异化路线，在B2B市场深耕十余年，聚焦“企业件+零担递”的速尔递，是否真能如愿“再创昔日辉煌”，似乎仍需苦等一段时日。
2022年，友和道通集团正式并购速尔递并全资持有其100%股权。2022年6月6日，速尔递在其十周年庆典上宣布获得来自招商资本等机构的投资入股，并提出在2022年冲击资本市场。
事与愿违，速尔递终究没能等来上市的风光。
在母友和道通旗下航空业务重组未果、兄弟全一递停摆的影响下，速尔递内部震荡不断，外部风雨又时刻不再敲打门窗。而这，似乎是二线递近年来“日子难过”的小小缩影。
马太效应，已经发生在了这个行业。
在递行业即将迈入新的发展周期之际，但对于多数二线递企业而言，行业洗牌依旧。经营不善、缺乏创新、制度不健全等通病治不好，久病难缠。
宅急送获10亿元B轮融资、安能物流踏上赴港上市之路……一些二线递企业在资本市场传出了利好，但这究竟是二线递的新生，还是它们比较后的倔强缝隙市场能够容纳多少二线企业
时间会验证一切，但时间不多了。
没等来的“融资”
2022年元旦，速尔递总部在内发布的声明中披露了有关融资方面的消息。据称，速尔递已与相关方草签了投资文件，资金预计于随后的农历春节后到位。
遗憾的是，时至今日速尔递的融资依旧是镜花水月。
《每日经济新闻》了解到，速尔递比较近一次融资发生在2022年。彼时，其在10周年庆典暨融资发布会上宣布，已获得来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股，同时获得了交通银行等七家金融机构超过150亿元的授信。
速尔递并未披露融资金额，却表明了雄心壮志：从2022年底开始正式接触资本市场，2022年开始接受上市辅导，计划于2022年主板上市。
2022年是整个民营递发展的分水岭。通达系递接连上市成功，资本加持下迅速成长为规模化企业，拉开与对手之间的差距。
与通达系形成鲜明对比的是：2022年，速尔递没能等来上市。几乎也是从那时开始，关于速尔递及其母友和道通集团、兄弟企业全一递的消息画风突变。
特别是2022年10月，全一递停运的消息被传出。不久后，全一便发出告客户书表示，基于业务转型调整，部分递类服务模式将会发生改变，同时还提醒客户：做好货件转交其他递寄递的准备。这个被友和道通接盘近9年的企业从此退出递舞台。
友和道通集团诞生于1998年，总部设在深圳，业务涵盖航空货运、递物流、物流园、商贸，拥有自己的航空机队。
全一递停运对速尔递造成了连带影响。2022年11月13日，速尔发出声明称，作为处于发展中的民营企业，集团所属“全一递”由于经营战略调整，出现了传统递业务大面积停摆和人员不稳定等情况，同时对速尔递部分地区的正常操作产生了连带影响。
尽管当时速尔递相关负责人对外表示：已经通过各方努力，消除了连带影响。但如今破产重组的消息，或许也在侧面证那一场法言说的“波及”。至少受限于资金问题，母友和道通决定放弃全一递，这对速尔而言就已然是一个危险信号。
2022年5月，东莞市人社局发布《关于重大劳动法律法规的用人单位的公告》，公布了2022年首季度东莞市存在重大违反劳动法律法规行为的10家用人单位。速尔递有限东莞分赫然在列，共计拖欠员工工资约180万元。
络停运、欠薪、用户投诉……一系列负面消息结结地压在速尔递头上。而也是2022至2022这年间，递行业逐渐向上市递集中，马太效应引发的一系列“负影响”如滚滚车轮般碾过那些没能跟上大队伍步伐的企业，包括如风达、远成物流、全峰递、国通递在内的企业接连倒下，没有资本加持的二线递企业加速退场。
业务交叉、边界模糊
大物流市场迈入新周期
2022年，速尔递有限诞生于广东深圳，曾获得“民营递十强企业”、“递行业比较具加盟价值品牌”、“2022-2022运50强”等称号。
高峰时期，速尔递在全国拥有超过100个直营转运中心，数千个服务点，覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营络，拥有超过80000余人的专业服务团队。
速尔递在比较新声明中称，运营多年，速尔具有良好的递运营络、品牌知度以及市场认可度。重组后将聚焦主营业务的持续和发展。
速尔递的主营业务是什么基于“企业件+零担递”的定位，速尔递整体以中小工厂为核心客户群体，服务于很多专业的细分市场，如电子、服装、皮革、零配件等。
整体而言，速尔递业务的深耕与转型依旧直指零担运市场。不过，行业几经轮转，大到递、运的业态融合，如零担一哥德邦转型大件递；小到细分业态的边界模糊化，速尔递所处的赛道已然不再是原来模样，而它的“继续聚焦的主营业务”亦仍需在如今零担运江湖格局下进行适时调整。
不过，二线递也不全是退场者与掉队者，也有大步迈入新周期的企业。前不久，一笔高达10亿元的B轮融资将逐渐远离递舞台的宅急送拉回聚光灯下。
根据宅急送披露，本轮融资由远洋集团旗下远洋资本领投，宁波瀚润、高林资本等共同投资。而时隔3年再次受到产业资本持续加码，宅急送表示将进一步促进宅急送在既定方向上继续加大IT投入，重构络，加强全业务场景能力和资源整合能力等。
5月6日晚间，安能物流在港交所递交招股书，按货运总量计算，其在2022年至2022年均为比较大的运络，2022年，该的货运总量约为1020万吨，市场份额为172%。其回顾过去十年，安能物流也曾因深陷递市场而生死一线，2022年巨亏超21亿元。
只不过，边界渐模糊的大物流市场，沉浮间，有人因转换方向，丧失原有竞争力；也有人走过阵痛期留了下来。而他们仅有相同的处境仍是行业呼啸向前，竞争不止，悬在头高之上的“淘汰赛”倒计时，在循环往复，周而复始的上演。
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发表于 2024-3-7 09:28:15
