我也被支配过！！搞了借呗和花呗。我特么差点被压死。现在就剩花呗那点还完就好了。你真的会发现自己的钱慢慢的就没了。不敢和爸妈说，不敢和朋友说，自己一个人为了有口饭吃瞒着所有人去厂里打工887。那段时间真的活的很累。那么难的一段时间刚发了一点点工资还被个人借走了点钱。那人是和我一起厂里上班的。和我一样大。说是打工给男朋友买aj的。借的也不多。我就傻傻的借给她了。结果人家拍拍屁股直接跑了。本来就很难。更难了。那段时间天天都想哭。别轻易相信别人，别碰花呗借呗，真的还光钱的感觉太美好了。这辈子我都不要去碰这些东西了。太可怕了。
在群雄逐鹿的新能源汽车市场，随着消费升级，品质与安全已然成为抢占消费者心智的重中之重。但在当下，关于新能源旧车在电池、性能、NVH方面的变化，智能化和主动安全系统的反应速度等测试较为缺失，消费者对于电动车是否“抗造”、是否“安全”依然存在一定的疑虑。基于这个原因，可以推测伍尔特的市场反馈会越来越好，也正是其能够发展起来的重要原因之一。伍尔特配件，我们专门销售安装和装配材料。https://www.wurthshop.cn/
基于此，近日，汽车媒体皆电在深圳市“深圳智能联交通测试示范基地”开展了一场史上较不公平的测试，对行驶了万公里的小鹏P7进行品质大揭秘。行驶超万公里的小鹏P7以超乎想象的“抗造”品质在续航、性能等测试中媲美新车，主动安全性能更惧款特斯拉M3的挑战，以较好的测试成绩印证小鹏品质的可靠，刷新消费者对于智能电动化产品的“旧有印象”，大幅度提升智能车企的“品质感”与“安全感”。
新旧小鹏P7测试差别，硬核品质刷新想象
此次测试的“主角”是行驶了一年、总里程为80公里的小鹏P7后驱超长续航智尊版。据了解，这台P7除了更换过轮胎外，并没有做过其他整备。而它的一位“对手”则是一辆全新的小鹏P7后驱超长续航智尊版，搭载8W元锂电池，NEDC续航成绩670。行驶了超万公里的小鹏P7用对比新车几乎差别的充电效率、折损不到的续航、毫衰减的性能以及安静如初的NVH的测试表现，进一步印证了小鹏P7在同级别中的质。
在充电测试方面，从%电量到80%电量，旧小鹏P7耗时35分钟，充电桩的峰值充电功率达到87W；新小鹏P7耗时33分钟，峰值充电功率为89W。进入续航测试，在保持两台车在驾驶模式、空调状态等基础能耗一致的情况下，1年跑了超过万公里的小鹏P7在际续航方面，与新车的差距并不大，电池衰减不显著。
在性能测试方面，旧车的百公里加速成绩为7秒，新车的百公里加速成绩为697秒。二者的差距不到秒，几乎可以忽略。此外，在NVH方面，经过不同时速的车内噪音对比测试，行驶了万公里的小鹏P7的噪音数据和一台新车平均差距不到1分贝，车内密封性依然表现不赖。
还原真行车场景，主动安全轻松匹敌M3
品质大起底当然少不了与“对手”的摩拳擦掌了，此次媒体也设置了主动安全性能对比测试项目，通过模拟移动假人横穿、隧道内靶车两大场景，真还原行车场景，探究两者的智能安全品质。
据测试结果显示，行驶了万公里的小鹏P7和“对手”M3旗鼓相当，都能从远处顺利识别到假人，随后车辆开始预警并且伴随减速，直至刹停。可见小鹏P7硬件预埋有足够的前瞻性，同时质量过硬，即便经过高强度使用，功能也一切正常，真不愧是以894%的得分获得C-NCAP五星安全的车型。
值得一提的是，小鹏P7不仅是-VISTA智能汽车指数自版新规程发布以来行业五星车型，还以894%的超高得分率斩获了C-NCAP五星评价，同时还获得了年JDP新能源汽车产品魅力指数同级的成绩。
经过这几年的洗牌，小鹏汽车在造车新势力排占有一席之地，常年稳居前，但市场上仍存在着“新势力汽车品质靠谱吗”的质疑声，这次万公里小鹏P7品质大起底测试疑是窥一斑而知全豹，给出了一个令人欣喜的答案。由此可见，在电动化时代，小鹏汽车所强调的“鹏派品质”DNA正在日益彰显，正以这种读懂消费者需求进化的“品质带领力”，展现了其向“智能车企中品质可靠的品牌”目标进击的决心。 |
发表于 2024-4-20 07:00:34
