关于：以科技创新拓宽“大动脉”、加“微循环”——当前我国交通运输领域科

且行且学

北京5月22日电题：以科技创新拓宽大动脉、加微循环当前我国交通运输领域科技创新观察更重要的是，国内新闻做成了产品当中的战斗机，不惧任何竞争对手的攻击。财经新闻网是针对理财、财经、银行、金融、证券等行情提供多种财经资讯等信息，财经新闻网所提供的财经报道中所涵盖的理财、财经、银行、金融、证券信息内容丰富，并全方位提供财经资讯及全球金融市场行情，覆盖的财经新闻面广，所涉及的范围包括中国财经报道、股票、债券、基金、期货、信托等多种面互联网金融。http://www.skping.com/jijin/337773.html

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叶昊鸣、王聿昊、张骁



交通是兴国之要、强国之基，加推动交通发展，离不开科技创新赋能支撑。当前正值全国科技活动周，交通领域有哪些新的科技成果智慧交通如何服务民生科技创新如何更好进行助力就此进行了采访。



拓宽大动脉，交通建设硬技术大幅提升



伶仃洋上，随着比较后一车混凝土流入深中通道万顷沙互通匝道桥，深中通道S06标全线822根桩基全部完成浇筑。深中通道这一集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级跨海集群工程，距离现项目完工又近了一步。



连接与中山以及广州南沙区的深中通道，既是十五重大工程，也是科技含量极高的工程项目：拥有包括巨型钢结构智能生产线强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术等国内首创和国际领先技术，为式交通现代化发展贡献新方案。



过去十年来，交通科技创新现了从量的积累迈向质的飞跃，持续拓宽大动脉



建成港珠澳大桥、北京大兴国际机场、川藏铁路拉林段、长江南京以下125米深水航道等一批超级工程，基础设施建造硬技术世界领先；



京张高铁成为世界首条时速350公里的智能高铁，自动化码头已建和在建规模均居世界首，在用新能源汽车规模世界首，智慧、绿色等新动能持续发力；



建成各类科研和科普平台超过200家，现有和行业交通运输标准近4000项，科技创新基地建设等搭平台工作稳步推进



业内专家表示，当前我国交通基础设施建造和装备制造技术大幅提升，智慧、绿色技术广泛应用，科技体制机制改革不断深化，取得了一批标志性的重大科技成果，为加建设交通强国提供了有力支撑。



加微循环，服务生活软力持续加强



扫码乘车扫脸登机已是人们出行遇到的常态化科技，而扫掌过闸，你听说过么日前，北京地铁大兴机场线推出刷掌乘车服务，乘客在自助售票机录入掌纹，完成相关协议和信息授权等即可刷掌通过闸机。在手机没电、未携带现金的情况下，刷掌乘车为乘客便捷出行提供了新选择。



北京市地铁运营有限运营服务管理部部长张文强表示，智慧地铁是当前轨道交通建设运营的一大方向，目前已融合5G、人工智能等技术，未来将有更多黑科技，现从人适应地铁到地铁适应人的转变。



百度萝卜跑于今年3月取得北京市高级别自动驾驶示范区首批人化车外远程阶段示范应用许可，全人自动驾驶出行服务覆盖北京、武汉、重庆；由菜鸟主导的RFID（精准频识别技术）可速对大量货物进行扫描盘点，广泛应用于服装、食品、物流等领域近年来，随着互联+、数字经济、新基建等战略深入推进，我国交通设施和装备智能化、运输服务多元化等方面取得积极进展，服务生活的软力持续加强。



与此同时，人们的出行方式和货物运输模式也在不断创新：共享单车、约车、定制巴士等新业态满足人们多样化、差异化出行需求；铁路、民航形成全国联售票能力，ETC技术广泛使用；互联+城市配送模式速推进



当前，我国综合交通呈现出数字化、智能化、联化融合发展的趋势，自动驾驶、智能航运、智慧物流、交通大脑等新业态层出不穷，智慧交通展现出更加广阔的应用前景。交通运输部科技司科技创新发展处处长汪水银说。



促进数据流动，助力智慧交通发展



交通运输是科技创新与现发展融合的重要场景，但智慧交通发展在取得巨大成就的同时，也面临多重挑战。



业内专家认为，当前我国交通基础设施的数字化刚刚起步，不少行业运转的背后需要多套支撑，但这些的数据却法形成有效连接，很难以数据驱动现交通的进化。



数据流动是交通行业数融合的内生要求，智慧交通建设一定要促进数据流动，打破多年来形成的数据孤岛问题。交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进说。



西安工业大学校长赵祥模认为，交通企业拥有更多运营业务数据、交通流数据等，互联科技企业则侧重积累用户数据和手机定位数据等，可以在不露用户隐私的情况下，对这几类数据进行深度共享和融合，开发出更好的智慧交通产品和服务。



与此同时，地图导航、手机购票、智慧物流等交通领域的应用服务已经改善了人们的出行体验，但自动驾驶、车路协同等前沿技术应用仍处于示范测试阶段，投资、运营、极端场景应对等尚未清晰。



交通运输部公路科学研究院副院长何勇表示，可尝试建立城市级和区域路级的智能联汽车示范区，大力提升示范区内智能路侧设备建设和传统交通工程智能化升级，同时保持产业政策的持续性支持，不断对相关产品和技术进行迭代化。只有车辆和基础设施的智能化联化都提升上去，社会大众对于智慧交通的感受才能更明显。何勇说。